8月31日,從釜山開往首爾的KTX318號列車在出發後僅1小時30分锺,即晚上10時25分左右就停在了漆穀IC附近。事故列車的駕駛員找不到列車的故障所在,在切斷車輛的所有電源5分锺之後再次啓動並出發了。但車輛行駛的速度只有平時(時速300公裏)的一半,導致後面的列車也都減速了。韓國鐵道公社(KORAIL)最終在大田站投入了新的列車,200多名乘客在比預定時間晚30分锺後,即晚11時24分左右到達了首爾站。特別是乘客在車輛電源被關閉的過程都未被告知情況,在黑暗中非常恐懼。本次出現事故的列車不是之前事故頻發的KTX-山川,而是從法國進口的KTX-1。
KTX的本次事故是今年第39次事故,特別是本次故障出現在將有280萬名左右的乘客乘坐列車的中秋乘客高峰期間之前,所以更加讓人們不安。韓國鐵道公社相關人士9月1日稱:“事故原因是車上的信號裝置出了問題。”車上信號裝置是時速300公裏以上的KTX列車核心安全裝置,因為駕駛員在高速列車內無法用肉眼確認信號,所以需要這種裝置將信號呈現在標示板上以方便確認。
韓國鐵道公社宣稱在中秋之前更換可能出現故障的配件,但這一工作現在也只是進行了86%。韓國鐵道公社在今年2月初光明站脫軌等KTX列車事故頻發的情況下,表示將在中秋之前更換冷卻風機和車輪以及製動標示器等6種主要配件,在年末之前更換完動力接觸器等5中主要配件。除了6種配件之外,加上剩下的5種配件,整個更換工作完成了77%。
韓國鐵道公社更換故障配件的工作延遲,其餘的配件又出現了故障,所以預購了中秋車票的乘客們感到很不安。一位預購了KTX中秋車票的乘客表示:“據稱坐到不出故障的KTX是抽奬(Lotto)的概率”,“不知道是否能夠安全回到老家再安全回來,非常擔心”。
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